经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，左证良马和疾驰官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国配置结伴公司，在中国市集运营超等充电汇聚，协力自傲中国客户的充电需求。

至2026年底，该结伴公司缠绵在中国配置至少1000座具备先进期间的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站缠绵于2024年起在中国重心新动力汽车城市开动运营，后续充电站配置也将粉饰世界其他城市和地区。

此外，该结伴公司的充电汇聚将向公众盛开。也即，翌日疾驰和良马和谐配置的充电汇聚将不仅作事于良马和疾驰品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“结伴公司将负责投资配置、运营充电站。结伴公司将孤苦于两家创举公司。对于组织结构，翌日咱们将当令候享更多信息。”针对与良马的结伴公司，疾驰里面东说念主士在接管经济不雅察网记者采访时暗意。

良马和疾驰手脚豪华汽车市集的“自得仇敌”，两者之间在多个畛域存在着竞争，而此番为什么会在充电汇聚方面“牵手”？

并非初次和谐

良马与疾驰在充电汇聚配置方面的和谐已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、大师四大巨头就配置了结伴公司IONITY，旨在开采、配置一个大功率充电（HPC）汇聚，为总共这个词欧洲的总共电动汽车提供全面相沿。左证缠绵，到2025年IONITY将在欧洲装置近7000个充电桩。

这次，良马和疾驰在中国市集“重演”和谐。中国市集是新动力汽车发展最为快速和当先的市集，因而两者和谐的影响力或重大于在欧洲市集的和谐。

面前，良马和疾驰均在向电动化畛域积极转型。其中，良马缠绵在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比训导至15%；2030年之前，纯电动车型的录用量占集团全球年录用量的50%以上，并但愿在全球市集杀青超1000万辆纯电动车的累计录用量。

疾驰则缠绵到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；而况在市集要求允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国市集停售燃油车。

更挫折的是，到2025年操纵，良马的“新世代”电动车和疾驰的MMA平台电动车，方面别离手脚两个品牌的下一代电动车居品将大畛域推向市集。不异的电动化转型目的，是两者不错和谐的前提。再者，良马和疾驰电动车的充电配置阶梯皆对准超等充电站，期间阶梯均以高压快充为主，这是和谐的又一个要求。

贵寓走漏，疾驰缠绵至2030年底，将其全球充电汇聚推广到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的和谐亦然缠绵的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-疾驰超等充电站在成皆和佛山落成并插足使用，并将在北京、深圳、杭州等重心新动力汽车市集不时落成。

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博努奇：我们相识于2010年，我们在一起走过了很多年，并肩度过了难忘的胜利时刻，在挑战中我们互相依偎，我们把欧洲的天空尽可能地拔高。

良马也在本年珍重启动了BMW超等充电站技俩，大功率充电桩最高相沿600千瓦充电功率，超等充电站汇聚向总共品牌的电动车盛开。自本年8月启动以来，超等充电站汇聚还是粉饰9大城市，瞻望到2023年底将配置约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与疾驰达成充电汇聚会作之前，几家中国车企还是在换电畛域达成了和谐。近日，蔚来汽车别离与长安汽车和祥瑞汽车在换电畛域达成了政策和谐，和谐方将在换电电板圭臬、换电期间、换电作事汇聚配置及运营、换电车型研发及定制、电板金钱解决及运营等多个畛域伸开全面和谐。

不管是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础步伐上皆在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车市集增长零碎飞速，但充换电畛域长期存在着基础步伐穷乏、期间圭臬不一、低水平重叠投资的气象。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定进度上缓解充换电畛域的万般问题，同期有益于各车企缩小投资本钱、作事更多的用户。

值得审视的是，在这次良马和疾驰的和谐中，奥迪并未参与。行业中有声息合计，良马和疾驰“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在接管经济不雅察网记者采访时暗意，现在其在中国的快充站已准备结束，还是预计了我方的一套充电汇聚，彻底不错自傲车主的需求。另外，奥迪还有大师集团的充电体系的相沿。

据了解，2022年11月，奥迪珍重推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站继承快充期间，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂大师汽车集团（中国）与和谐伙伴开迈斯，束缚扩大其快速充电汇聚。贬抑客岁10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跳跃8200个充电末端，粉饰中国135个城市。现在，奥迪App还是粉饰预计25万个群众充电桩。

销量数据走漏，本年前三季度神秘顾客教程，良马和疾驰在华别离销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国市集的发达过期于疾驰和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。